上周，尼泊爾副總理兼外長馬哈拉在北京訪問期間，與中國外交部長王毅舉行了會談。令尼泊爾媒體倍感欣喜的，不只是融洽友好的會談氛圍，還因為雙方確定了一件“大事”——中尼跨境鐵路的建設方案。這給了望眼欲穿的尼泊爾網友一顆“定心丸”：“跨越喜馬拉雅山的這條鐵路，終于要動工了！”

“跨越喜馬拉雅山的鐵路終于要動工了！”

在尼泊爾主流媒體《共和國報》網站上，關于中尼鐵路的最新消息，標題簡潔得只有兩個詞：“Good Vibes”（關系融洽），卻完美概括了中尼合作的精髓。

“建設中尼跨境鐵路是兩國領導人共同提出的戰略合作設想。”9月7日，王毅外長在北京同馬哈拉會談后共同會見記者時表示，中尼雙方已同意積極開展項目勘察、設計、可行性研究、人才培訓等合作，“爭取盡快讓這一設想變成現實，以造福兩國和兩國人民。”

《共和國報》稱，王毅和馬哈拉的會談持續了三個多小時，盡管雙方都未透露中尼鐵路可行性研究將具體在何時啟動，但陪同出訪的尼泊爾官員表示，相關技術工作將在今年年內或明年年初開始。“馬哈拉向中國領導人表示，尼泊爾將盡全力確保跨境鐵路項目按時開展。”

尼泊爾參與“一帶一路”倡議獲得了國內各政治階層和民眾的強力支持。《南華早報》稱：“尼泊爾一直努力找到一種務實而平衡的方式，讓自己融入這一倡議，并設法最大程度地利用中國的這一倡議帶來的好處。”

對于中尼合作下一步的推進，尼泊爾《加德滿都郵報》還進行了詳細的介紹：

尼泊爾財長將親自領導一支工作組，著手準備遞交給中國一個“龐大復雜”的合作方案。而在此之前，尼泊爾政府已經專門成立三個委員會來執行“一帶一路”框架協議下的合作方案。

尼網友：“從我的靈魂深處向親密的中國致敬”

在社交媒體上，這個期待已久的好消息讓尼泊爾網友們激動不已。有人期待紙上的藍圖盡快變成連接兩國的通路，還有人甚至期盼，中國的高鐵也能直通尼泊爾首都：

更多的尼泊爾網友則向中國表示感謝，中國是真正的好鄰居、好兄弟，希望友誼長存。不少人表示，他們相信中尼鐵路的合作模式，也將造福亞洲其他國家。

并不讓人意外的是，對于中尼鐵路的好消息，個別印度網友的留言則透露著一股濃濃的“羨慕嫉妒恨”：

當然，這些“酸葡萄”的言論，分分鐘就被尼泊爾網友懟了回去：

相比起網友們感性的表達，尼泊爾媒體則看得更遠。

《共和國報》稱，在中印洞朗對峙結束后，中國和尼泊爾推進鐵路方案的意義尤其重要。

事實上，中方早已向印方提出過建設“中尼印經濟走廊”的倡議，印度領導人曾有過積極回應，但后來這一建議被“擱置”。

這一次，尼泊爾國內輿論認為，中尼鐵路建設將有望幫助兌現“中尼印經濟走廊”，讓尼泊爾成為中國和印度之間的經濟橋梁。當然，“如果‘中尼印經濟走廊’短期內無法實現，這條鐵路也會讓尼泊爾和中國的關系朝著積極健康的方向發展。”《共和國報》這樣評價道。

“中國的‘鐵路外交’讓亞洲國家更加相互靠近”

“火車一響，黃金萬兩。”“要想富，先修路。”這些源自中國實踐的理念，如今正隨著一條條通往鄰國的道路開工建設或建成通車，而得到延伸。

今年4月，交通運輸部發布消息，中國已與“一帶一路”沿線國家簽署了130多個雙邊和區域運輸協定，通過73個公路和水路口岸，與相關國家開通了356條國際道路客貨運輸線路。

如果仔細觀察地圖可以發現，在與中國陸地接壤的十幾個國家中，跨境道路的建設已經初具規模：

北部（包括西北）：中俄跨境公路大橋已開工，3條中歐鐵路運輸通道已初步形成，中國和哈薩克斯坦之間已開通兩條鐵路和雙西公路，中蒙有邊境公路連通烏蘭浩特和滿洲里，中蒙鐵路更是采用了中國鐵路的軌距標準，中吉加緊磋商中吉烏鐵路項目；

西部：不僅有中巴國際公路，巴基斯坦1號鐵路干線升級改造和哈維連陸港建設也已達成框架協議，這意味著，鐵路在貫穿巴基斯坦南北后還要再向北延伸，經中巴邊境至中國新疆喀什鐵路，此線一旦完成，連接的人口將超過兩億。今年年初，中國和阿富汗探討了從中國、經塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和阿富汗連接伊朗的五國鐵路項目；

西南：中國多次投入巨資對中尼公路整治改建，如今又將建設一條中尼鐵路；

南部：中越鐵路運輸力連年看漲，中老鐵路已全線開工，預計五年完成；而在中老鐵路建設進展神速的帶動下，泰國總理巴育也終于動用“絕對權力”排除障礙，批準并確保中泰鐵路年內開工。

面對中國跨境鐵路（也包括公路）建設的大發展，新加坡《海峽時報》評論稱，中國用鐵路將東南亞地區連接起來的夢想正在成為現實。

“包括雄心勃勃的高鐵計劃在內，中國的鐵路將讓亞洲國家更加相互靠近。”德國之聲網站亦如是評價中國的“鐵路外交”。