汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基木上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。汽車(chē)電線又稱(chēng)低壓電線，“已與普通家用電線是不樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單芯電線，有一定硬度。而汽車(chē)電線都是銅質(zhì)多芯軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

1、汽車(chē)線束設(shè)計(jì)流程

前期設(shè)計(jì)階段主要流程:整車(chē)用電負(fù)荷計(jì)算一線束原理設(shè)計(jì)一確定保險(xiǎn)絲規(guī)格一確定繼電器規(guī)格一確定導(dǎo)線規(guī)格一確定插接什規(guī)格一線束結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

在線束前期設(shè)計(jì)階段結(jié)束以后，進(jìn)入后期確定階段:線束試制一調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)一完成產(chǎn)品圖紙一制作檢驗(yàn)規(guī)則一下發(fā)圖紙和檢規(guī)。

1.1整車(chē)用電負(fù)荷計(jì)算

實(shí)際消耗電流計(jì)算公式:

k1一用電器的額定工作電壓(vet并不是其工作實(shí)際電壓。假定實(shí)際工作電壓為14. 4，則用電器的實(shí)際消耗電流應(yīng)為額定電流乘以系數(shù)kI(k1=14. 4/ve)

k2一用電器工作時(shí)間相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間系數(shù)

p一用電器額定功率

用電器額定電壓( ve=12伏)

進(jìn)行整車(chē)用電負(fù)荷計(jì)算的目的:確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率、確定蓄電池規(guī)格(容量)，確定總保險(xiǎn)及分路保險(xiǎn)，確定導(dǎo)線截面積。這里不能將所有用電設(shè)備額定電流值一疊加起來(lái)，而是按一定的比例系數(shù)來(lái)計(jì)算。

1. 2線束原理設(shè)計(jì) 是將車(chē)上所有用電設(shè)備通過(guò)導(dǎo)線、保險(xiǎn)絲、繼電器、開(kāi)關(guān)以及控制裝置，正確地與汽車(chē)電源連接起來(lái)，并確保每個(gè)電器設(shè)備都能正常工作的一種連線方法的設(shè)計(jì)。原理設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)就是合理配電的設(shè)計(jì)，是將汽車(chē)蓄電池或發(fā)電機(jī)的電能以怎樣的供電方式分配給用電設(shè)備的設(shè)計(jì)。主要有以下幾種典型控制;

(1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制

acc:用來(lái)接通與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車(chē)行走無(wú)關(guān)的那些電器設(shè)備。如點(diǎn)煙器、電子鐘、收放機(jī)、后視鏡等。

an:用來(lái)接通與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、汽車(chē)行走有關(guān)的那些電器設(shè)備。如點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、儀表、刮水器、洗滌器、暖風(fēng)、空調(diào)、后除霜、電動(dòng)窗、ahs系統(tǒng)、安全氣囊、各種控制器等等。

(2)專(zhuān)用開(kāi)關(guān)控制

地控優(yōu)于火控:一般情況下，開(kāi)關(guān)控地不控火。

(3)繼電器控制

控制原則:小電流控制大電流、時(shí)序控制。

(4)控制器控制

按各類(lèi)控制器接線原理供電:弄清控制器各插腳定義，弄清所需電源類(lèi)型，嚴(yán)格遵守供應(yīng)商提供的原理圖接線。