當前新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局正在全面重塑。我國汽車產業進入轉型升級、由大變強的戰略機遇期，而新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶占先機、超越趕超發展的突破口。”日前，在以“未來汽車與交通變革”為主題的中國汽車工程學會年會暨展覽會上，工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰在致辭時如是說。

羅俊杰指出，汽車產業是國民經濟的重要支柱，也是推動新一輪產業革命和科技革命的重要力量。作為行業主管部門，工業和信息化部與各部門、各地方密切配合，共促產業發展。如在新能源汽車發展方面，充分發揮節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議機制的協調作用，構建了全球范圍最為完備的一個政策體系，和橫向協同、縱向貫通的組織推進機制，培育形成了全球最大的新能源汽車市場，技術水平大幅提升，企業實力明顯增強，配套的環境日益優化。與此同時，產業發展的溢出效應明顯，帶動了投資、就業和稅收增長，孕育著潛力巨大的新動能。而在智能網聯汽車方面則加強頂層設計，成立國家制造強國建設領導小組、車聯網產業發展專項委員會，促進技術創新。制定發布了智能網聯汽車技術發展路線圖等指導性文件，同時還組織成立了中國智能網聯汽車產業創新聯盟，加快組建國家智能網聯汽車創新中心。完善標準體系，制定發布國家智能網聯汽車標準體系建設指南。推動了測試示范，支持上海、重慶、北京等地建設智能網聯汽車的示范區，還聯合公安、交通等部門出臺了智能網聯汽車道路測試的管理規范。

據有關機構統計，2017年，我國新能源汽車全產業鏈的投資超過了7000億元，占汽車產業總投資額的一半以上。在取得一系列成績的同時，羅俊杰也坦言，應該清醒地認識到我國新能源汽車產業發展形成的先發優勢尚不牢固，智能網聯汽車與國際先進水平相比，仍存在一定差距。下一步將加強統籌協調，強化創新驅動，優化發展環境，推動行業的轉型升級。工信部將重點做好以下工作：

一是加強統籌協調。充分發揮部際協調機制的作用，加強部門間的協同，著力推進汽車與能源、交通、通信等產業的融合發展，推動解決新能源汽車安全，智能網聯汽車通信基礎設施建設等重大問題，統籌布局資源開發，推動動力電池回收利用體系的建設。

二是強化創新驅動。完善以企業為主體、市場為導向、產學研用、深度融合的技術創新體系，鞏固國家動力電池創新中心良性發展態勢，加快智能網聯汽車國家制造業創新中心的建設，加快實現動力電池、燃料電池、自動駕駛等關鍵核心與共性技術的突破。

三是健全標準體系。加快新能源汽車安全、充電互聯互通標準，以及自動駕駛技術、測試驗證、信息安全等技術標準的制定，組織開展前瞻和交叉領域的團體標準研究，積極參與國際標準的制定，提高國際標準的話語權和影響力。

四是優化發展環境。將進一步完善新能源汽車的財稅政策，加大對使用環節的支持力度，優化雙積分的管理制度，盡快形成市場化調節機制，加強智能網聯汽車全生命周期信息安全的防護設計，保障產業的健康發展。

五是優化、深化示范應用。開展氫燃料電池汽車的示范運行，打通產業鏈關鍵環節，推動適用于智能網聯汽車的法律法規制修訂，研究制定促進技術研發和推廣應用的支持措施，利用雄安新區示范建設等機會，開創智能網聯汽車應用示范的新格局。

文章來源：中華機械網