歐洲海上風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商一般會(huì)在風(fēng)場(chǎng)投產(chǎn)前五年與風(fēng)機(jī)供應(yīng)商簽訂五年期的質(zhì)保合同。伴隨德國(guó)等歐洲國(guó)家2014、2015年投產(chǎn)的一批海上風(fēng)電場(chǎng)質(zhì)保期逐步接近尾聲，運(yùn)營(yíng)商不得不為出質(zhì)保前的檢查、出質(zhì)保后如何開(kāi)展風(fēng)場(chǎng)維護(hù)絞盡一番腦汁!

北海風(fēng)場(chǎng)整機(jī)質(zhì)保逐步到期

根據(jù)目前歐洲海上風(fēng)電的風(fēng)場(chǎng)投產(chǎn)情況來(lái)看，如果合同正常履約，2019年底北海區(qū)域?qū)⒂?座德國(guó)風(fēng)場(chǎng)和1座英國(guó)風(fēng)場(chǎng)結(jié)束風(fēng)機(jī)質(zhì)保;2020年還會(huì)有8座德國(guó)風(fēng)場(chǎng)、2座英國(guó)風(fēng)場(chǎng)、1座荷蘭風(fēng)場(chǎng)主機(jī)質(zhì)保合同到期;而波羅的海也將有1座德國(guó)風(fēng)場(chǎng)出質(zhì)保。

出質(zhì)保前的準(zhǔn)備

一般運(yùn)營(yíng)商為了降低運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)選擇和整機(jī)廠家繼續(xù)簽訂風(fēng)機(jī)維護(hù)協(xié)議，但很多業(yè)主出于對(duì)運(yùn)維成本的考慮會(huì)選擇自己運(yùn)維。這就需要在質(zhì)保期即將結(jié)束前，風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商對(duì)所有風(fēng)機(jī)做全面性的檢查，以確保風(fēng)機(jī)狀況良好，并且抓住最后的機(jī)會(huì)向主機(jī)廠商索賠。如果一旦錯(cuò)過(guò)最后時(shí)機(jī)，那運(yùn)營(yíng)商將有可能很快承擔(dān)一筆高昂的大部件維修和更換費(fèi)用。

而面對(duì)這些即將出質(zhì)保的風(fēng)場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商還需要提前準(zhǔn)備，確保質(zhì)保期結(jié)束后能最大限度的降低風(fēng)機(jī)運(yùn)維成本、減少停機(jī)時(shí)間，而這個(gè)準(zhǔn)備過(guò)程越早越好。其中要重點(diǎn)關(guān)注葉片、主軸承和變速箱這些易于出現(xiàn)故障、嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)可利用率且維護(hù)成本高的大部件。

海上風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)沒(méi)有提前預(yù)測(cè)到的故障，那維護(hù)的成本是高昂的，這還不算停機(jī)發(fā)電量的損失。運(yùn)營(yíng)商最重要的目標(biāo)是確保風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的可靠運(yùn)行，這就需要盡量在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)缺陷以及關(guān)鍵部件的潛在故障。質(zhì)保期內(nèi)有效的索賠是運(yùn)維成本最小化的重要手段。

出質(zhì)保前的全面檢查必不可少

為了對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況有全面了解，質(zhì)保期結(jié)束前的檢查至關(guān)重要，尤其對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)狀況和關(guān)鍵部位進(jìn)行全面檢查。在歐洲，如果需要申請(qǐng)索賠，類似的檢查按照合同必須在保修期滿前三個(gè)月甚至更早完成。

在全面檢查時(shí)，會(huì)利用很多技術(shù)手段，比如內(nèi)窺鏡檢查可以在不拆卸部件的情況下了解部件內(nèi)部情況，被越來(lái)越廣泛的使用，它可以檢查發(fā)電機(jī)、齒輪箱、主軸承內(nèi)部情況等。

類似的“出質(zhì)保檢查”一般在小風(fēng)季節(jié)進(jìn)行，此時(shí)受惡劣天氣影響小，也不至于停機(jī)時(shí)間久造成較大的發(fā)電量損失。評(píng)估方需要足夠的時(shí)間完成檢查、編制報(bào)告、和業(yè)主及風(fēng)機(jī)廠商溝通提出解決方案、編制維修工作計(jì)劃等等，所以業(yè)主要及早安排。