據(jù)外媒報道,中國電動車銷量的全面下滑或?qū)е轮袊娱L發(fā)放電動車政府補貼及購車激勵,但中國務(wù)必先行掌控當(dāng)前爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情,該疫情幾乎讓所有的在華銷量處于停擺狀態(tài)。
當(dāng)前疫情讓下滑的中國銷量雪上加霜。
中國成為全球最大的電動車市場。
電動車補貼催生了電動車初創(chuàng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。去年,預(yù)計中國有400多家電動車企業(yè)。
然而,早在疫情爆發(fā)前,中國的電動車銷量已急速下降。疫情爆發(fā)后,更是讓中國絕大多數(shù)地區(qū)陷入封鎖狀態(tài),制造業(yè)幾乎癱瘓。據(jù)彭博社的一份報告指出,疫情不僅對中國的經(jīng)濟造成沖擊,還引發(fā)連鎖效應(yīng),全國經(jīng)濟也遭受重創(chuàng)。
對于未來,其中一個結(jié)果可能是中國延長補貼及購車激勵的持續(xù)時間,提升用戶對中國車的購車興趣。多年來,政府提供購車激勵使得電動車及電動卡車的購車金額大幅下降,為用戶省下了數(shù)千美元的購車費用。電動車數(shù)量的持續(xù)提升,也使得中國成為全球最大的電動車市場。
截止至去年,據(jù)稱在運營的中國電動車企業(yè)數(shù)量已超過400家,其中部分公司已在歐洲和美國等國際大舞臺亮相過。然而,在疫情爆發(fā)前,中國的電動車銷量就已經(jīng)連降六個月。事實上,今年1月,電動車銷量相當(dāng)于去年同期的一半。
據(jù)彭博社指出,由于疫情爆發(fā)及政府出臺的交通限行及居家隔離政策,在今年2月的前兩周內(nèi),中國汽車銷量暴跌92%。據(jù)估計,電動車補貼將于今年底結(jié)束,政府很可能會延長補貼時間,從而助力恢復(fù)電動車銷量及中國的經(jīng)濟。
但這在很大程度上要取決于中國如何緩解民眾對疫情的恐慌情緒,還要考慮本次疫情對中國所造成的后續(xù)影響。如今,不僅電動車銷量和汽車銷量直線下降,拼車等移動出行服務(wù)也遭受重創(chuàng),因為許多中國民眾都避免去公共區(qū)域,盡可能降低被傳染的風(fēng)險。
為何電動車很重要?
部分中國城市的環(huán)境污染程度位于全球前列,乘坐電動車出行就變成非常重要了,這有助于提升人們的生活品質(zhì)。然而,中國電動車銷量已持續(xù)多月下滑,而電動車“補貼退坡”也將于今年末實現(xiàn)。但本次疫情的爆發(fā)卻改變了一切,當(dāng)本次疫情危機結(jié)束后,中國的經(jīng)濟或許還需要依賴更多人的購車行為上,尤其是購買電動車。