南通海岸線上的白色風機，正是這些裝置源源不斷地將電能送進千家萬戶。受訪者供圖

在長江入海口北側，沿著江蘇省南通市綿長的海岸線，一排排百米高的白色風機，矗立在無邊廣闊的藍色海面上迎風而轉，源源不斷地將電能送進千家萬戶。

在這片蔚藍之中，一個千億級規模的產業正在集聚發展。8日，南通市舉行海上風電產業鏈發展大會，24個項目集中簽約落戶當地，總投資與合作金額超750億元。

與會的行業人士普遍認為，加快推進安全高效、清潔低碳的能源體系建設，是保障能源安全和高質量發展的必然方向，當前既是發展“風口”，也面臨風險挑戰，中國海上風電產業正“馭風”前行。

數據顯示，中國沿海風能資源較為豐富，截至2019年底，海上風電累計并網容量592.8萬千瓦，位居世界第三。

目前中國沿海8省市已有海上風電項目并網，其中江蘇海上風電機組累計并網容量達423萬千瓦，占全國海上風電總裝機規模的71.3%。

南通東臨黃海，南依長江，被稱為中國的“江海之城”，風能分布集中、平均風速高、可利用時間長、臺風等自然災害少，是海上風電產業發展的“沃土”。

早在上世紀末，南通落實江蘇沿海開發戰略，在省內率先發展海上風電產業，先后創造了第一個陸上特許權示范項目、第一家潮間帶風電試驗場等多項“中國第一”。

“今年1至5月，南通風電裝備產業逆勢增長超過60％。”南通市委書記徐惠民介紹，目前該市規劃建設的海上風電總裝機容量約600萬千瓦，已建成投產145萬千瓦，占中國的四分之一。

國家風電技術與檢測研究中心的研究人員李少林介紹，中國海上風電裝機容量10年增長45倍，2019年新增裝機容量居世界第一，未來仍具有廣闊的發展前景。

以家紡、建筑、船舶海工等產業聞名的南通市，正力圖將風電打造為新的產業名片。該市日前發布打造“風電產業之都”的三年行動方案，提出到2022年底，力爭形成較為完善的風電產業體系和產業創新體系，累計裝機容量近800萬千瓦，風電產業營業收入突破1200億元。

三峽新能源如東800兆瓦海上風電項目陸上換流站開工。受訪者供圖

經過十多年的發展，勘測設計、設備研發制造和工程建設運營經驗逐步積累，海上風電單位千瓦造價正逐步下降，利好的同時帶來新問題。

水電水利規劃設計總院副院長易躍春表示，隨著發電成本不斷降低，競價上網成發展主流。“規模化發展的同時，如何應對補貼退坡，實現降本增效，成為當前海上風電面臨的最大挑戰。”

今年，多部委聯合發文要求，2021年12月31日前未完成全部機組并網的海上風電項目將不再納入中央財政補貼范圍，部分地方海上風電電價補貼政策仍未明朗。

國家電投江蘇海上風電如東H7項目，該項目離岸距離62公里，是目前在建海上風電工程中離岸距離最遠，技術難度最高的項目。受訪者供圖.

與會專家認為，中國海上風電行業仍面臨不確定性。在全球新冠肺炎疫情影響下，今年風電行業在上游產業鏈中面臨較大的供應困難，尤其是依賴國外進口的葉片、軸承等核心零部件。

此外，隨著海洋環保等要求提高，嚴格限制建設項目占用自然岸線，近海資源空間趨緊，海上風電走向深水遠海是必然趨勢，然而深海環境對風機基礎、海底電纜、海上平臺集成等技術提出了更嚴苛的要求。

“海上風電向遠海延伸，并網形式將更為復雜。”南通市市長王暉說，要以協同創新來突破傳統技術路徑，全力支持企業創新，提升科技成果轉化能力，打通“卡脖子”環節。