你的下一輛汽車是不是可以與交通燈“對話”?柴油汽車是不是快要死亡了?電動汽車能夠成為主流嗎?2017年，新技術(shù)與新汽車可能會為這些問題找到答案。

　　由于V2X通信、智能基礎(chǔ)設(shè)施、電動車軸等新技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)終于有了一點科幻色彩。

　　下面就是汽車產(chǎn)業(yè)2017年值得關(guān)注的幾大技術(shù)趨勢：

　　汽車可以彼此對話

　　2017年，凱迪拉克運動型轎車將會增加一個革命性系統(tǒng)，有了它的幫助，汽車可以分享駕駛信息，比如天氣、車速、緊急剎車、事故等等。它是V2V(汽車到汽車)通信的開始，最終，Wi-Fi一樣的汽車通信技術(shù)將會覆蓋每一輛新車。

　　Navigant Research高級分析師Sam Abuelsamid表示：“視線之外還有什么?汽車通信技術(shù)可以增強司機的感知能力?！?/p>

　　要讓汽車成隊行駛，這種技術(shù)相當關(guān)鍵，汽車可以緊靠在一起以很高的速度行駛，不需要減速，不會發(fā)生事故。

　　最近，奧迪開始銷售幾款新車，它們安裝了“汽車-基礎(chǔ)設(shè)施”通信技術(shù)，當汽車需要轉(zhuǎn)向時，交通燈會給汽車發(fā)出信號，這種技術(shù)可以增強安全性，讓啟停系統(tǒng)發(fā)揮最大作用，節(jié)省更多燃料。在美國，拉斯維加斯是首座支持交通燈與汽車通信的城市，其它城市也會跟進。

　　柴油汽車死亡?

　　2017年，雪佛蘭與馬自達準備測試一下，看看美國人對柴油汽車和SUV的胃口到底如何。柴油汽車的銷量直線下滑，技術(shù)的主要提供商大眾被排放丑聞纏身。

　　IHS AutomoTIve高級分析師布林利(Stephanie Brinley)在接受采訪時表示：“我們不知道什么消費者需要柴油汽車，因為最大的傳統(tǒng)提供商銷售糟糕?！?/p>

　　雪佛蘭科魯茲和馬自達CX-9跨界休旅車將會推出柴油版本，它們可以告訴我們柴油技術(shù)在美國是否還有未來。柴油技術(shù)節(jié)約燃料，性能卓越。

　　魯茲和CX-9無疑是燃油效率最高的非混合動力汽車，不過等待購買大眾柴油汽車的人會選擇它們嗎?布林利說：“雪佛蘭與馬自達要找到柴油汽車買主有點困難，要告訴他們有新的選擇也有些困難?！?/p>

　　自動駕駛汽車進入真實世界

　　菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)準備生產(chǎn)100輛自動駕駛克萊斯勒帕西菲卡插電式混合動力迷你貨車，它是谷歌汽車開發(fā)項目的一部分。

　　谷歌自己不會向公眾銷售任何自動駕駛迷你貨車，不過它會持續(xù)測試技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性。一些批評者嘲笑迷你貨車太單調(diào)乏味，不過谷歌帕西菲卡外觀相當出眾。谷歌之所以用帕西菲卡生產(chǎn)版汽車作為測試溫床，部分是因為這款迷你貨車的尺寸合適，可以安裝大量傳感器，無人駕駛汽車在行駛時需要這些傳感器。

　　帕西菲卡高度合理，它的平臺架構(gòu)比較高，可以給傳感器提供良好的視野，讓貨車知曉周邊環(huán)境。

　　谷歌真的那么自信，敢讓獨立評估者測試自動駕駛迷你貨車嗎?這是技術(shù)面臨的最大挑戰(zhàn)。

　　明年，電動汽車進入關(guān)鍵之年，雪佛蘭Bolt將價格與實用性帶來到了新的等級。Bolt汽車按照EPA的評估標準單次充電可以續(xù)航238英里，基本價不到3萬美元，扣除稅收補貼，如此一來，Bolt不只可以與其它環(huán)保汽車競爭，還可以與本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、福特Escape對決。

　　其它電動汽車，包括起亞Soul和大眾e-Golf，它們的續(xù)航里程都在快速增加，但是還沒有達到Bolt的檔次。不要忘了特斯拉Model 3，它的目標是在續(xù)航與價格上挑戰(zhàn)Bolt。

　　美國《汽車工程師學(xué)會》編輯主任比爾·維斯尼克(Bill Visnic)認為：“電動汽車越來越好了，因為電池的能源密度越來越高。”

　　如果2017年電動汽車無法成為主流產(chǎn)品，你可能會懷疑電動技術(shù)能否實現(xiàn)飛躍。

　　48伏電動系統(tǒng)

　　如果混合動力汽車只比基本款汽車貴500美元，你感覺如何?當車輪撞到坑洼時，減震器會生成電能，從而延長每加侖汽油可以行駛的里程，你覺得怎樣?喜歡超快加熱座椅嗎?

　　隨著汽車制造商開始接受48伏電動系統(tǒng)，許多新技術(shù)浮現(xiàn)。除了混合動力汽車，現(xiàn)代汽車基本使用的都是12伏系統(tǒng)。48伏電動系統(tǒng)可以為汽車引進更多新功能，讓汽車更舒適、性能更好、提高燃料效率，同時它的價格與危險系數(shù)比混合動力300伏系統(tǒng)更低。

　　《汽車工程師學(xué)會》雜志的汽車工程總編輯布魯克(Lindsay Brooke)認為：“德國制造商可能會首先采用48伏系統(tǒng)。奔馳新引擎采用了48伏電力超級充電系統(tǒng)。有了48伏系統(tǒng)，汽車性能可以提升，比如，混合動力汽車獲得當前高壓系統(tǒng)70%的性能而成本只要30%?！?/p>

　　賓利添越(Bentayga)奢侈SUV是美國在售汽車中唯一使用48伏系統(tǒng)、自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的汽車，很快就會有更多的汽車支持。

　　電動車軸可以帶來更多樂趣，提高燃油效率

　　SUV需求正在增加，排放標準越來越嚴格，制造商如何達到要求呢?供應(yīng)商開始銷售電動車軸。目前沃爾沃XC90、寶馬i8、插電式混合動力汽車、豐田RAV4混合動力汽車已經(jīng)開始使用電動車軸，很快許多新車也會用上，包括三菱歐藍德(Mitsubishi Outlander)插電式混合動力汽車。

　　安裝后置電動車軸和前輪驅(qū)動系統(tǒng)的汽車有諸多優(yōu)點，與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，它可以提高性能，處理能力更強，可以應(yīng)付惡劣天氣，成本與油耗更低。未來會有更多汽車配備該系統(tǒng)，當48伏電動系統(tǒng)普及之后，它會更流行。

　　維斯尼克(Bill Visnic)認為：“該技術(shù)是一種稀有的融合性技術(shù)，它既可以提高工程性能，又可以為買家提供當今最誘人的功能?！?/p>