日前，GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》等三項(xiàng)動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)內(nèi)容正式公布，又一次將鋰電標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題推到大眾視野內(nèi)。

雖然我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但動(dòng)力電池型號(hào)過(guò)多且尺寸規(guī)格不統(tǒng)一，“小而散”的制造方式不利于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也不利于與日韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)之前沒(méi)有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展混亂，呈現(xiàn)“家家有標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量參差不齊”等現(xiàn)象。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，規(guī)模化生產(chǎn)將是減少研發(fā)與生產(chǎn)成本的關(guān)鍵。鋰電產(chǎn)品規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將推動(dòng)企業(yè)的規(guī)模化生產(chǎn)，加速我國(guó)鋰電標(biāo)準(zhǔn)化制造的進(jìn)程。

中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王子冬也曾多次強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的意義。他認(rèn)為，動(dòng)力電池要延長(zhǎng)壽命、實(shí)現(xiàn)梯次利用，必須實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，“標(biāo)準(zhǔn)化制造、規(guī)模化制造”是降低電池成本的根本途徑。但是在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)一致叫好的大環(huán)境下，我們依舊聽(tīng)到了不同的聲音。

我們了解到，有些企業(yè)認(rèn)為國(guó)家發(fā)布的幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)并不實(shí)際。僅從GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》來(lái)講，部分企業(yè)認(rèn)為單體電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)發(fā)展并沒(méi)有明顯的促進(jìn)作用，反而會(huì)阻礙企業(yè)的發(fā)展，造成企業(yè)投資浪費(fèi)。

雖然存在質(zhì)疑的聲音，但是多數(shù)業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)意識(shí)到了標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)電池制造的重要性，但實(shí)際實(shí)施的進(jìn)程卻比較緩慢。動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化制造，那么鋰電標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)存在哪些困難呢？

有業(yè)內(nèi)人士歸納了以下兩點(diǎn)原因：首先，動(dòng)力電池行業(yè)尚未成熟，不同企業(yè)在動(dòng)力電池的選材、設(shè)計(jì)、連接方式等方面往往不能達(dá)成共識(shí)，各家對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的理解都不一樣，很難統(tǒng)一；其次，從車企的角度來(lái)說(shuō)，對(duì)動(dòng)力電池的選擇往往基于對(duì)電池技術(shù)的掌握程度及產(chǎn)品的定位，動(dòng)力電池被動(dòng)地形成了種類、型號(hào)等技術(shù)參數(shù)各不一樣。