我國電機目前裝機總容量已達4億多kW，12000億kWh的年耗電量，占全國總用電量的60%，占工業用電量的80%，其中風機、水泵、壓縮機的裝機總容量已超過2億kW，年耗電量達8000億kWh，占全國總用電量的40%左右，因此電機上的節能要求極大，也是節能效果最能體現的地方；目前達到2級能效指標電機的占比不足10%，發展空間極其廣闊。

隨著國家節能減排的積極推行及高效節能電機補貼政策的逐步落實，高效節能電機業將迎來爆發式的增長。我國新能源汽車產業在未來數年將迎來快速增長階段，而這將帶動驅動電機市場規模迅速增長。未來幾年，節能電機設備占國內新增中小型機電設備的比例將達到60%以上，節能機電設備市場規模將達到500億元左右。

電機行業作為應用最廣泛的電氣設備，是中國制造業的重要組成部分，目前我國普通電機的技術已經成熟，隨著企業技術水平的提高以及不斷吸收國外先進的技術，未來電機行業也將向著高效性、高可靠性、輕量化小型化、智能化等更高目標發展。

行業分析報告統計

包括整車企業、汽車零配件生產商、專業電機企業在內，當前國內涉足新能源汽車驅動電機領域的企業約有30家左右。其中上海電驅動是新能源乘用車驅動電機的龍頭企業，占據國內新能源汽車電機、電控市場50%-60%的份額。

目前我國新能源汽車驅動電機主要有永磁同步電機、直流電機、交流異步電機和開關磁阻電機等類型。新能源汽車驅動電機面臨安全、高效、低價的挑戰，決定著新能源汽車的未來發展與競爭力，而永磁同步電機在提高效率等方面具有很大的空間與優勢。永磁同步電機比異步電機節能約20%以上，目前除特斯拉以外，寶馬、大眾、豐田、日產、比亞迪等廠商的新能源汽車電機均已采用永磁同步電機。雖然目前永磁同步電機以日本技術最為成熟，但我國具有稀土永磁材料的資源優勢，可降低新能源汽車電機生產成本。

隨著我國新能源汽車扶持政策逐漸落地，市場需求不斷增長，新能源汽車將成為電機行業發展的新方向，同時，也將是我國電機企業發展的新機遇與新挑戰。預計到2020年，新能源汽車電機市場規模將達到306億元。

我國作為世界第一汽車制造和消費大國，汽車業在未來5-10年將保持10%-15%的復合增長率，而隨著汽車電子化程度進一步加大，汽車微電機市場容量增速可長期維持在15%以上。除了汽車行業以外，在諸如家用電器、日用化妝品、航天、工業機械物聯網、云計算等領域，對微特電機的需求更是與日俱增，由此可以看出我國微特電機市場的發展前景廣闊。

電機作為機電能量轉換的重要裝置，是電氣傳動的基礎部件，應用領域廣泛、產品品種繁多、規格不一，其產品特性決定該產業集中度不高、生產企業及涉及的細分行業較多，無明顯的周期性、區域性、季節性特征。目前，國內微分和中小型電機的生產及配套廠家在2000家以上，已成為國民經濟和國防現代化建設中不可缺少的一個基礎產品。為完成優質、高效和低成本的運轉，中小型電機在各種不一樣的工況下與計算機、電機操控器、功率變換器、傳感器等諸多方面銜接，還通常要與后級的執行機構和負載（如各種機械、液壓、氣動設備）結合起來。

同時，國內微分和中小型電機行業的生產廠商眾多，市場競爭主要體現在產品的技術含量、價格和生產規模等方面，由于市場機制的不完善，行業的價格競爭較為激烈，已對行業的良性發展帶來不利的影響。隨著電機能效標識的強制執行、市場優勝劣汰作用的顯化以及行業進入壁壘的進一步強化，價格競爭影響將逐步弱化。

非工業領域的電機應用消費一直是電機產業的驅動力。汽車行業是非工業電機的主要買家，輕型車輛平均每輛汽車有30多個電動機。家電和住宅（采暖，通風和空調）產品中使用電動機的需求，例如，每年超過4.5億冰箱和洗衣機中使用電機；每臺電腦上磁盤驅動器和通風扇會使用到3-6個小電機。相比家電的增長，住宅HVAC系統有望帶動電機更快的增長。經濟回暖是大環境，政策是促進力，市場是原動力。把握產業方向，結合政策指標，對于電機行業市場來說又是一個新的局面。

雖然我國已漸漸成為電機制造大國，掌握了高效及超高效節能電機生產技術，但從整體看，行業競爭力仍然較弱。現如今，國內現有存量電機中高效電機比重不到5%，在中國的應用比例目前僅為23%~25%。其生產的高效電機主要銷往國外。由于歐美等發達國家從事傳統電機生產的企業越來越少，中國的電機企業成為他們的進口商。電機用量大、能效水平低。近年來，我國雖然在高效電機研發方面與國際水平基本保持同步，技術進步非常樂觀。但遺憾的是我們國家生產的IE3電機國內應用得太少，大部分用于出口。不難看出，我國在高效電機方面還存在巨大的挑戰。未來，我國一方面要深入開展電機及其系統節能技術研究。另一方面要制訂電機系統節能相關導則、標準，如系統節能改造導則、專用領域的電機系統節能檢測、評價標準等。除此之外，還要建立電機系統節能認證機構，如市場準入認證、節能產品認證、各類高效電機系統節能認證等。