現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)新能源物流車(chē)發(fā)展迅速，特別是純電動(dòng)車(chē)型，每年都能替換或者新增一大批車(chē)型。其中，最值得關(guān)注的是各大車(chē)型的續(xù)航。

根據(jù)測(cè)算，制動(dòng)能量回收一般可延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程15-20%，效果還是非常明顯的。其次，在某些工況下，譬如下坡時(shí)，電動(dòng)車(chē)的制動(dòng)能量回收還能減輕傳統(tǒng)制動(dòng)器的磨損，延長(zhǎng)其使用周期，降低車(chē)輛的使用成本。

制動(dòng)能量回收主要是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程，首先目前電動(dòng)物流車(chē)的驅(qū)動(dòng)過(guò)程可以簡(jiǎn)單理解為電池釋放電能提供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而大家都知道電動(dòng)機(jī)的“電能-動(dòng)能”轉(zhuǎn)化其實(shí)是可逆的，意思就是電動(dòng)機(jī)既可以作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可作為發(fā)電機(jī)。

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的構(gòu)成與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一樣，都是由電動(dòng)機(jī)、電池以及控制器組成。過(guò)程也可以簡(jiǎn)單理解為：當(dāng)車(chē)輛需要制動(dòng)或者滑行時(shí)，車(chē)輛的慣性就開(kāi)始帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)反向給電池充電，這時(shí)車(chē)輛的儀表會(huì)有顯示。

而在制動(dòng)能量回收過(guò)程，即便是不看儀表也能在駕駛感受上意識(shí)到，有制動(dòng)能量回收的車(chē)型在車(chē)輛滑行中，車(chē)輛會(huì)有明顯的拖拽感，因此剛開(kāi)始駕駛電動(dòng)車(chē)的卡友會(huì)有少許不習(xí)慣。據(jù)電動(dòng)車(chē)廠家技術(shù)人員透露，電動(dòng)物流車(chē)上的能量回收強(qiáng)度其實(shí)是可以調(diào)整的，能量回收強(qiáng)度越高車(chē)輛滑行的拖拽感就越強(qiáng)。

河南森源純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)采用永磁同步電機(jī)，即便是在滿載的情況下，也能夠做到最大爬坡度>30%的強(qiáng)勁性能和5.5秒0-50km/h的加速時(shí)間，這是傳統(tǒng)燃油車(chē)所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，能夠輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。再加上河南森源優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校功底和整車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，保證了森源純電動(dòng)物流車(chē)具備超高的運(yùn)輸效率。除此以外，永磁同步電機(jī)功率密度大、過(guò)載能力強(qiáng)、低轉(zhuǎn)扭矩大的特點(diǎn)也使得其適合載貨車(chē)輛的使用。

再者，由于永磁同步電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件少、無(wú)傳動(dòng)齒輪磨損的特點(diǎn)，森源純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)更省去了傳動(dòng)燃油車(chē)的潤(rùn)滑及保養(yǎng)環(huán)節(jié)，能夠做到免維護(hù)，因此可靠性及維護(hù)成本方面既省心又省錢(qián)。

總體來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)物流車(chē)上的能量回收主要是為了提高電能的利用率以達(dá)到增加續(xù)航里程的效果，在目前各家電池儲(chǔ)能技術(shù)水平都接近的情況下，把制動(dòng)能量回收做到極致，把電池能量的利用率做到最高才是提高續(xù)航能力的關(guān)鍵之一。