全球最大的純電動(dòng)渡船“Ellen”號(hào)近日在丹麥完成了首航，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周內(nèi)全面投入運(yùn)營(yíng)。這是世界上第一艘為日常運(yùn)營(yíng)和緊急情況提供足夠能源的電池動(dòng)力渡船。

“Ellen”號(hào)能夠搭載約30輛汽車(chē)和200名乘客，充滿(mǎn)電后可續(xù)航22海里（約40.7公里）。8月15日，“Ellen”號(hào)開(kāi)始了首次商業(yè)航行，穿過(guò)了位于丹麥南部艾爾島和阿爾斯島上Soby和Fynshav港口之間的水域。

“Ellen”號(hào)由艾爾島擁有并管理，由Soby Vaerft建造，在今年7月交付，掛丹麥船旗，入級(jí)DNV GL。這是丹麥Natura項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┉h(huán)保交通。Natura項(xiàng)目于2015年啟動(dòng)，由歐盟委員會(huì)800億歐元的“Horizon 2020”研究與創(chuàng)新計(jì)劃資助。

“Ellen”號(hào)長(zhǎng)度接近60米，寬度約為13米，航速在13-15.5節(jié)之間，在夏季能搭載198名乘客，冬季能搭載147名乘客，具有冰級(jí)1C加強(qiáng)符號(hào)。該船的露天甲板還能運(yùn)載31輛汽車(chē)或5輛卡車(chē)。為了減輕重量，該船的乘客區(qū)域與汽車(chē)甲板處于同一水平。駕駛臺(tái)由鋁而不是鋼制成，船舶上的家具由再生紙而不是木材制成。

“Ellen”號(hào)上配備的4.3MWh電池系統(tǒng)由瑞士Leclanche提供，采用具有獨(dú)特安全特性的高能G-NMC鋰離子電池，包括雙層疊層設(shè)計(jì)和陶瓷隔板。電池系統(tǒng)分為20個(gè)單元，每個(gè)單元連接到控制能量輸出的獨(dú)立轉(zhuǎn)換器。

這是目前海事用途安裝的最大容量的電池組，也是首艘未配備應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)的電動(dòng)渡輪。通過(guò)使用電池系統(tǒng)，該船每年可減少排放2000噸二氧化碳、42噸氮氧化物、2.5噸顆粒物和1.4噸二氧化硫。

除了電池系統(tǒng)之外，Leclanche還為“Ellen”號(hào)設(shè)計(jì)了船用齒條系統(tǒng)，包括防火和滅火系統(tǒng)。Leclanche首席執(zhí)行官Anil Srivastava稱(chēng)，“Ellen”號(hào)是“商業(yè)海運(yùn)領(lǐng)域新時(shí)代的先驅(qū)”，代表了“商用船舶推進(jìn)的新里程碑”。

同時(shí)，丹佛斯Editron為“Ellen”號(hào)提供了全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。該公司的EDITRON系統(tǒng)搭載兩臺(tái)750kW推進(jìn)電機(jī)和兩臺(tái)250kW推進(jìn)電機(jī)，兩種電機(jī)均采用永磁同步磁阻輔助技術(shù)，由直流/交流逆變器控制。

除了電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，丹佛斯Editron還供應(yīng)“Ellen”號(hào)的電源管理系統(tǒng)，用于船上整體自動(dòng)功率和負(fù)載控制。此外，該公司提供用于“Ellen”號(hào)4.3MWh電池系統(tǒng)的陸上充電站和充電樁。