據(jù)國新辦報道，10月25日，國新辦邀請中國國家鐵路集團(tuán)有限公司五位高鐵一線科技工作者與中外記者見面。
 
　　中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所張波介紹，智能動車組實際上也是復(fù)興號，這個動車組的研發(fā)是以復(fù)興號為基礎(chǔ)，按照“平賽結(jié)合”的理念來設(shè)計，有標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運配置兩個配置。
 
　　智能化方面，這個動車組在行車、服務(wù)、維修三方面都進(jìn)行了智能化升級。張波表示該動車組實現(xiàn)了自動駕駛、智能行車；在旅客服務(wù)方面通過智能環(huán)境調(diào)控技術(shù)，給旅客提供更加舒適的乘車環(huán)境。另外，針對京張線的特點，進(jìn)行了一些專門的功能設(shè)置，比如設(shè)置了應(yīng)急自動運行功能，即如果接觸網(wǎng)沒有電了，它可以利用它在車上配置的電池，還能走行一段距離。
 
　　最后，張波表示京張智能動車組的設(shè)計是2017年開始的，2018年5月技術(shù)方案通過評審，今年7月份的時候這個車下線，目前完成了在鄭萬高鐵的線路試驗，預(yù)計在年底會投入京張鐵路。
 
　　根據(jù)之前的報道，京張高鐵正線全長174公里，其中，北京市境內(nèi)70.5公里，河北省境內(nèi)103.5公里，最高設(shè)計時速350公里。聯(lián)調(diào)聯(lián)試使用CRH380AJ-0203號動車組在昌平站至張家口站間上行線進(jìn)行逐級提速試驗，往返開行。綜合檢測列車逐級提速過程中，測試列車各區(qū)段最高運行速度不應(yīng)超過該區(qū)段線路允許速度的110%，因此，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間預(yù)計最高試驗速度達(dá)385公里/小時。
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