9月20日，2017年汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果暨首屆新能源汽車質(zhì)量論壇在北京舉辦。論壇圍繞新能源行業(yè)國(guó)家政策方向和未來發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)用戶關(guān)注點(diǎn)等熱點(diǎn)話題展開討論。

利好政策促產(chǎn)業(yè)發(fā)展

今年以來面對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，積極有效推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。為了更好的認(rèn)清和積極應(yīng)對(duì)新能源汽車發(fā)展所面臨的各項(xiàng)問題，包括宏觀國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。會(huì)上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局科研所所長(zhǎng)萬東華做了“新常態(tài)下的中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與展望”主題演講。萬東華表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體穩(wěn)中向好勢(shì)頭是不會(huì)改變的，速度適當(dāng)?shù)姆啪彛词薪Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換提質(zhì)增效的需要。

論壇上，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李高帥表示，數(shù)據(jù)顯示，2017年1~8年汽車銷量1751.1萬輛，同比增長(zhǎng)4.3%；其中，新能源汽車銷售是32萬輛，同比增長(zhǎng)30.2%。“如果以前中國(guó)離不開世界的汽車，我覺得現(xiàn)在的世界汽車離不開中國(guó)的汽車市場(chǎng)。而且中國(guó)市場(chǎng)作為新能源汽車研發(fā)、試點(diǎn)推廣的重要市場(chǎng)，有充分生長(zhǎng)空間和土壤。” 李高帥說。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院運(yùn)行總監(jiān)馮錦山做了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。”主題演講。

馮錦山表示，今年4月份工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，明確表示到2025年我國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)達(dá)到生產(chǎn)三千萬輛左右，其中新能源汽車生產(chǎn)七百萬輛。除了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，在此之前2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》也把新能源汽車列為十大優(yōu)先領(lǐng)域之一，表現(xiàn)著汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。《中國(guó)制造2025》確立汽車強(qiáng)國(guó)標(biāo)志性事件，汽車強(qiáng)國(guó)拉開序幕。更進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)具體行動(dòng)、計(jì)劃。

馮錦山表示，未來汽車產(chǎn)業(yè)朝著低碳化、信息化、智能化總體方向發(fā)展。不僅是產(chǎn)品三化，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游、研發(fā)環(huán)節(jié)也是這樣的趨勢(shì)。數(shù)字化制造、智能制造，數(shù)字化研發(fā)在后端服務(wù)領(lǐng)域，也比較明顯。未來以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車以主要突破口，以動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水平升級(jí)為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的歷史轉(zhuǎn)型。這也是《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》里面提到的策劃、突破口、重點(diǎn)。

馮錦山表示，從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，整個(gè)產(chǎn)業(yè)是政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，從產(chǎn)品導(dǎo)入期進(jìn)入快速發(fā)展的前期。在目前階段，政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)是很典型的特征，政策驅(qū)動(dòng)的效應(yīng)應(yīng)該是漸進(jìn)式，不能一下子斷崖式。

對(duì)于未來發(fā)展趨勢(shì)，馮錦山表示，一是未來會(huì)出現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)；二是全生命周期可能會(huì)更加強(qiáng)調(diào)低能耗和碳減排；三是燃料電動(dòng)汽車成為重要的發(fā)展方向，并將與純電動(dòng)和插電式混和動(dòng)力汽車協(xié)同共生發(fā)展，所以燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車可能會(huì)迎來協(xié)同推進(jìn)；四是基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)共享出行日新月異，在全球新一輪數(shù)字化浪潮下，汽車制造商紛紛重新將自己的定義為出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，以共享出行為代表的新興商業(yè)模式將日漸流行。所以，幾乎所有的制造商都在向出行領(lǐng)域占先級(jí)。

針對(duì)以上情況，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)研究總監(jiān)夏彬從用戶需求特點(diǎn)，介紹了中國(guó)新能源汽車整體態(tài)勢(shì)。

夏彬表示，新能源汽車最大的特點(diǎn)是抱怨率非常高，2015年測(cè)評(píng)抱怨率達(dá)到34.5%，2017年下降到17.8%。抱怨率的持續(xù)降低，滿意度和忠誠(chéng)度提升很高，目前還是高于傳統(tǒng)的燃油車水平。

夏彬強(qiáng)調(diào)，要解決抱怨比滿足用戶需求更重要。提升品牌的忠誠(chéng)度，獲得更高的市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中處于有利地位。從用戶需求角度創(chuàng)新產(chǎn)品質(zhì)量，滿足用戶的需求。挖掘問題，不斷改善質(zhì)量。企業(yè)不能僅僅滿足用戶需求，更重要的是解決用戶的痛點(diǎn)問題。

除了解決用戶抱怨問題外，在質(zhì)量方面的需求是汽車性能設(shè)計(jì)指標(biāo)。包括加速性能非常高和啟動(dòng)性能高。同時(shí)還要解決質(zhì)量短板，比如續(xù)航能力、電池充電要求、車內(nèi)飾做工品質(zhì)等。

在圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，清華大學(xué)汽車工作系主任、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、博士生導(dǎo)師楊殿閣，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、汽車實(shí)驗(yàn)室主任、博士生導(dǎo)師林程，同濟(jì)大學(xué)全部燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員、博士生導(dǎo)師侯永平，北汽新能源股份有限公司市場(chǎng)管理總監(jiān)趙新智就新能源汽車補(bǔ)貼、新能源汽車充電難、充電樁使用問題進(jìn)行了探討。

文章來源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)--中國(guó)工業(yè)報(bào)