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直升機(jī)運(yùn)維!中國海上風(fēng)電準(zhǔn)備好了嗎?

隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,近海風(fēng)場(chǎng)資源越來越有限,開發(fā)遠(yuǎn)海風(fēng)電已是大勢(shì)所趨。

目前在歐洲,海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)為直升機(jī)業(yè)務(wù)帶來新的發(fā)展機(jī)遇,海上風(fēng)場(chǎng)升壓站直升機(jī)起降平臺(tái)以及風(fēng)機(jī)人員提升和降落平臺(tái)已經(jīng)成為標(biāo)配。一方面用于直升機(jī)安全救援,另一方面就是用于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維。

首先從安全角度考慮,直升機(jī)也應(yīng)該是海上作業(yè)的標(biāo)配,它是海上救援不可或缺的交通工具。如果風(fēng)機(jī)或升壓站一旦發(fā)生人身安全事故,按直升機(jī)每小時(shí)300公里的速度計(jì)算,離岸30公里的風(fēng)場(chǎng)只需要6分鐘的飛行時(shí)間,而運(yùn)維船需要1個(gè)多小時(shí),對(duì)于時(shí)間就是生命的安全救援來說,孰優(yōu)孰劣,一眼便知。

從運(yùn)維角度來說。目前的運(yùn)維船一般最大浪高超過1.5米便無法出海,而往往是大風(fēng)期,運(yùn)維船無法出海,此時(shí)的發(fā)電量也高,一旦風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障,就只能眼睜睜的看著巨大的發(fā)電收益損失。特別是隨著大容量機(jī)組的逐漸使用,一臺(tái)機(jī)組一旦因故障無法發(fā)電,會(huì)帶來更大的發(fā)電收益損失。

相對(duì)于運(yùn)維船,快速、高效是直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。一般來說,如果浪高介于2米到6米之間,都可以考慮使用直升機(jī)進(jìn)行快速處理故障。所以,在權(quán)衡收入產(chǎn)出的情況下,利用直升機(jī)出海運(yùn)維是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

目前,國內(nèi)也逐漸有廠家可提供直升機(jī)運(yùn)維和救援服務(wù),相信這也將是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來的一篇藍(lán)海。

下面一段視頻展示了用直升機(jī)在西門子6MW風(fēng)機(jī)從入場(chǎng)到風(fēng)機(jī)上空懸停,起吊運(yùn)維人員和工具一直到離場(chǎng),讓你直觀地感受直升機(jī)運(yùn)維的便利和高效。當(dāng)我看到運(yùn)維人員被吊起來時(shí)的瞬間,不禁想起了海豹突擊隊(duì),簡(jiǎn)直了!海粉兒們是否也想嘗試一下呢?

文章來源:中華機(jī)械網(wǎng)

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