隨著各地對基礎(chǔ)充電設(shè)施的廣泛布局,電動汽車充電已沒前兩年那么難,不過新的問題來了。充不了電的充電樁、被占了位置的充電樁、被棄置缺乏管理的充電樁,在本地不少見。當(dāng)前不少中小型充電樁企業(yè)正在面臨虧損淘汰,也遺留下不少缺乏養(yǎng)護的“壞樁”。私人充電樁維修費錢又費事!電動車用戶對充電樁的關(guān)注,也從“到哪兒充電”慢慢切換到充電樁使用質(zhì)量上。
私人充電樁:天氣熱充電樁出故障維修煩
雖然大部分新能源車購買時有隨車贈送充電樁及安裝服務(wù),但充電樁質(zhì)量參差不齊。而且,不同品牌的安裝施工標(biāo)準(zhǔn)不一,再加上后續(xù)使用過程中的人為操作等原因,充電樁出現(xiàn)故障后難免產(chǎn)生維修難問題。當(dāng)前市面上的充電樁大多有一年質(zhì)保,質(zhì)保期內(nèi)免費上門維修,質(zhì)保期滿后各服務(wù)商價格有所不同,一次上門費用基本在200元以上。
公共充電站:有專人負(fù)責(zé)日常維護 “壞樁”偶爾有
私人充電樁并不是人人都有條件能裝,那么公共充電樁的維護情況又如何?
走訪市內(nèi)多處大小充電站,發(fā)現(xiàn)一些問題。在某體育館附近的大型充電站內(nèi),記者遇到一個壞的充電樁。該充電樁看上去很完整,但拿起充電樁的槍頭后,發(fā)現(xiàn)有點歪,接口位已裂開了口子,在插入充電口時,沒有電流。值得一提的是,該充電樁槍頭和插口設(shè)計并不人性化,拿起來非常費勁,也許是造成裂口的原因之一。在某產(chǎn)業(yè)園附近的充電樁群內(nèi),記者發(fā)現(xiàn),少數(shù)充電樁有被“人為破壞”的痕跡。如有的被貼上了“廣告小紙條”,有的觸摸顯示屏被尖銳工具劃得模糊不堪。在一個大型充電站,陸續(xù)來充電的純電動車不少,但空著位置的充電樁也很多。
南方電網(wǎng)的工作人員告訴,管理中心設(shè)有專門負(fù)責(zé)公共充電樁日常維護的小組,面對市區(qū)數(shù)千個公共充電樁,定期進行巡檢和維護,并處理緊急報修業(yè)務(wù),“如果一旦沒人報修,可能無法及時發(fā)現(xiàn)問題。”該工作人員還告訴記者,監(jiān)控曾發(fā)現(xiàn)有人惡意破壞充電樁設(shè)備,胡亂操作充電樁導(dǎo)致故障,“還有的惡意偷竊充電樁零部件。”
充電樁企業(yè):叫苦沒盈利虧損就走路
新能源汽車進入快速普及階段,當(dāng)前車樁比例不平衡,市場潛能巨大,充電樁依然是投資的熱點。但是因為回本期漫長,充電樁企業(yè)淘汰賽也已經(jīng)開始。
公用充電樁成本有多高?
目前,快充直流樁覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于慢樁交流樁,如市中心某酒店停車場內(nèi),50個充電樁僅2個是“快充”,慢充樁基本上處于“空樁”狀態(tài)。有專車司機告訴記者,快充充80%以上一般只需1~2小時,慢充至少要8小時,從時間成本和停車成本上算,商業(yè)停車場實在是“消費不起”。對此,安裝充電樁的樁企和商業(yè)停車場管理物業(yè)各有話說。據(jù)悉,直流樁不僅會增加用電壓力,還要增設(shè)變壓器。從成本上來說,一個慢充樁的平均建設(shè)成本約為1萬元,一個快充樁的平均建設(shè)成本約為10萬元,顯然慢充樁更劃算。
售后監(jiān)管欠缺業(yè)內(nèi)呼吁充電樁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)早日出臺
當(dāng)前如果私人安裝的充電樁壞了,汽車銷售商一般直接找樁企進行維修。但對于正在發(fā)展中的樁企來說,修樁涉及到人員協(xié)調(diào)難度大,差旅成本高的問題。因此當(dāng)前充電樁維修的普遍問題是,小毛病拖成大毛病。專門維修充電樁的點點電工的負(fù)責(zé)人表示,當(dāng)前充電樁維修難做,不好做,癥結(jié)所在是,沒有形成一套統(tǒng)一、規(guī)范的維修服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因為充電樁行業(yè)新舊國標(biāo)混亂,各家技術(shù)水準(zhǔn)又不一樣,要從充電樁維修中摸索出一套有效的程序,需要人才與技術(shù)的積累。
根據(jù)中國電動汽車充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書長鄭甲兔介紹,不少充電樁運營商為了快速搶占市場,簽了合同就加緊建設(shè),不考慮城市整體布局。運營商建成后缺乏管理,停車場管理方也缺乏重視,導(dǎo)致充電樁閑置率高、損壞率高、燃油車占位問題嚴(yán)重,對新能源汽車市場的整體口碑造成不良影響。未來,一是要靠充電樁行業(yè)內(nèi)部規(guī)范,二是要靠出臺相關(guān)政策法規(guī)合理引導(dǎo)。
文章來源:中國工業(yè)新聞網(wǎng)